スピンバイクでZwift③ クランク交換

前回はスピンバイクHAIGE HG-YX-5006の負荷の弱さの問題とその対策について解説した。今回はよりロードバイクの乗り味に近づけるためにクランクの交換を行った。

クランク長とQファクターが違う

ネット上の記事を見ると、私のようにロードバイクのトレーニング用途としてHAIGE HG-YX-5006を購入した方の多くがこの問題に言及している。

一般的にロードバイク完成車についているクランクの長さは165mm～170mm。自分のロードバイクは172.5mm、シクロクロスバイクは170mmでHAIGE HG-YX-5006についているクランクはそれらよりも短く、乗り味がかなり違う。また、ケイデンスが高くなるがトルクが掛けにくくなるため、パワー値はロードバイクよりも低めに出る傾向がある。

さらにQファクター（左右のペダルの間隔）がロードバイクと比べるとかなり広い。しばらく漕いていると慣れてくるが、ロードバイクと違う感覚が身にしみついてしまうのは考えものだ。

中華クランクへ交換

今回もシゲピンさんのブログ「syg雑記365」を参考にさせていただいた。ロードバイクのクランクをそのまま装着することはできないため、amazonで汎用の170mmクランクを購入。（中国からの発送で発注から到着まで1か月以上かかった）

このクランクの良いところは、クランク長が長くなるだけでなく、純正と異なりストレートタイプなのでQファクターを狭くすることにも寄与できること。

交換作業で注意しないといけないのは、ロードバイク用のクランク交換工具ではなく、コッターレスクランク抜き工具が必要になること。

　

クランクを交換しただけでクランク長とQファクターがロードバイクのそれに近づき、ずいぶん乗り味が良くなった。

ただ、ストレートタイプのクランクゆえにビンディングシューズと間のクリアランスが狭くなっていることに注意する必要がある。

クランクの材質が鉄からアルミに変わり、踏んだ感じの剛性が高くなった気がする。また、表面はマッド仕上げで、純正クランクのチープ感が無くなって見栄えも良くなった。スピンバイクにパワーメーター（Garmin Vector3など）を取り付けてガチでZwiftやパワートレーニングをやるならクランク交換は是非お勧めしたい。

　

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